继腾势Z9GT之后，腾势Z9也正式上市了，售价33.48-41.48万元，作为腾势品牌旗下的一款中大型三厢轿车，这款车都有哪些优势，该如何明智的选择，咱们一起来看一看。至于腾势Z9和Z9GT该如何明智的选择，咱们最后再说。

　　腾势Z9在动力层面上分为了插电混动和纯电两个版本，插电混动车型售价33.48-41.48万元，共分为三个配置；纯电车型的售价为35.48和38.48万元，共有两个配置版本。

　　在外形设计上，它的车头造型和Z9GT基本保持一致，设计风格上也表现出很强的运动感。在车头的结构上，插电混动和纯电有一点是不同的，那就是位于牌照区的上方，插电混动车型有一个可自动开启和关闭的进风口，通过这里，能控制发动机的工作时候的温度，也是让它的动力系统具有更加好的工作时候的温度，对于燃油经济性也能起到一定的帮助作用。

　　在车身颜色方面，腾势Z9提供了星曜黑、繁星灰、皓月米和暗夜紫四种颜色。在车身尺寸方面，腾势Z9的车身长度达到了5220mm，轴距达到了3125mm，这样的车身尺寸，比宝马5系和奔驰E级的长轴版还要长。在轮圈方面，它是全系标配20英寸轮圈，这样的尺寸对于一款中大型轿车来说，绝对算是一双大脚了。不过，在插电混动车型的顶配上，还提供了21英寸轮圈的选装，价格1.2万元，更大的轮圈确实也让它的侧面造型具有更强的冲击力。

　　腾势Z9是一辆标准的三厢车结构，不过，在车尾的整体造型上，它也采用了类似于溜背的设计，整体的样式也保持着比较圆润的风格，和Z9GT一样的横向尾灯也十分有辨识度。后备厢的常规容积为375升，日常放个登机箱、背包或者一个高尔夫球包，也都是没问题的。

　　内饰方面，整体的风格依旧保持着简约的设计路线，配色上它提供了波尔多棕和赤霞+佩尔格米两种颜色，我个人倒是很喜欢米色的内饰搭配。相比腾势Z9GT来说，它在使用上也进行了一些调整，比如换挡杆采用了怀挡拨杆式设计，位于中岛的位置留出了更多的储物空间，同时，它的启动按键等功能键也放在了中控屏下方，同样采用的是水晶材质，质感和豪华感的营造依旧出色。

　　在这些细节变化方面，也突出了腾势Z9更看重于舒适、豪华的定位，日常的操作也更轻松；这也是和腾势Z9GT不同的地方，后者则更多要表现出运动的风格和特点。

　　动力上，腾势Z9的三电机绝对是自身的亮点，易三方技术，让它可以给我们日常用车带来不同的感受，纯电车型的三电机综合最大功率能达到710kW，官方0-100km/h加速时间3.4秒；插电混动车型三电机综合最大功率能达到640kW，官方0-100km/h加速时间3.6秒。这样的性能对于一款售价三四十万的中大型轿车来说，非常出色了。

　　续航方面，纯电车型的续航能力为630km，同时支持双枪充电，最大充电功率可达到270kW。插电混动车型的纯电续航能力为201km，搭配2.0T发动机，它的满油满电综合续航能力能达到1101km。

　　除此之外，腾势Z9都采用的是四驱的驱动形式，后轮也都支持主动转向功能，最大可达到左10°、右10°的角度摆动，在低速行驶掉头的时候，反向转动，可带来更小的转弯半径，随着车速的提升，后轮则为同向转动，保证并线式的灵活性。另外，基于易三方技术，它还能实现圆规掉头、易三方泊车等功能，这块咱们就不用详细地理解阅读了，相信我们大家也都知道。如果想了解更多关于腾势Z9的表现，能进入车系页面进行查看。

　　接下来，咱们聊聊该如何明智的选择。纯电车型分为Pro和Max两个配置版本，与插混车型的Pro和Max车型在配置上几乎是保持一致的。差别在于，纯电车型有模拟声浪功能，插混车型则有主动降噪功能，这部分的差异属于是针对不一样动力系统做出的调整，其它配置完全相同，除了这些差别，售价上，因为动力系统的不同，纯电车型比同配置的插混车型贵2万元。

　　作为一款入门版车型，Pro版车型的配置可以说十分丰富了，不夸张的说比很多同级别车型的中高配还要丰富。安全配置方面，它是标配前后排侧气囊、前后头部气帘、主驾膝部气囊以及前排中间气囊，主动安全配置上有主动刹车、前后碰撞预警、车道偏离等，当然，相对应的采用英伟达Orin芯片、两颗激光雷达等感知原件组成的智驾功能也是全系标配。

　　在悬架方面，它是标配有云辇-C智能阻尼车身控制管理系统，未来随着OTA升级，它还会具有预瞄功能，通过雷达扫描前方路况，悬架根据反馈自动调节阻尼和支撑力度，给我们大家带来更高的舒适性和安全性。

　　至于那些我们很常见的360度透明底盘全景影像、自适应远光、副驾娱乐屏、语音控制管理系统、前排的加热通风按摩、后排加热通风，包括20扬声器的帝瓦雷音响都是标配，而且前后排的冰箱也都出现在这款Pro车型的配置表当中，看到这款入门版的Pro版车型，让人已经有一种配置几乎拉满的感觉了。

　　相比Pro版车型来说，Max版车型的售价增加3万元，配置上增加了云辇-A智能空气车身控制管理系统，双腔空悬也能给日常行车带来更好的舒适性。其它的配置升级还包括HUD抬头显示、流媒体后视镜、主驾座椅的侧向支撑主动调节、后排座椅电调、右后座位一键舒躺、后排座椅按摩等功能，在舒适性方面，尤其是后排座椅的乘坐感受和功能性，这款Max车型确实有了进一步的提升，追求更高的后排舒适性，Max版车型更为推荐，从3万元的差价来看，硬件方面的提升也是值得的。

　　最后就是顶配的Ultra版车型了，腾势Z9只有插电混动车型提供了此款配置版本，售价比Max版车型增加了5万元。配置的变化包括将Pro和Max车型的选装电动门、后排小桌板和后排双12.8英寸屏幕，改为了标配，除此之外还增加有后风挡遮阳帘、后侧窗遮阳帘，扬声器也从20个增加到了26个，相应前排座椅的头枕上都配有独立的扬声器。对于这款顶配版本来说，配置可以说是拉满了，能想到的它都给配备上了，对于配置要求比较高的朋友，同时预算更为充裕，顶配确实是一个不纠结的选择。

　　在车型推荐方面，无论是纯电还是增程版，Max版车型都是最为推荐的，这款车无论是在功能性配置还是舒适性的配置都表现的十分丰富，再搭配出色的性能表现，让这款车几乎能照顾到咱们日常使用的所有场景，相比Pro增加3万元，你不仅能获得更多舒适性配置，还配备有双腔的空悬，这样的价格提升还是很值得花的，只要预算够，Max最为推荐。

　　其次就是Pro版车型，作为一款入门配置版本，它的配置表现也是很丰富的，包括前后排的冰箱都是标配，其它配置我觉得也能满足大家日常使用的大多数需求，对配置要求不是特别高，Pro版车型也是个不错的选择。至于顶配，对于预算富裕的朋友来说，应该算是一个不纠结的选择。

　　Z9和Z9GT的售价是一样的，差别除了造型之外，配置上也表现出它们不同的倾向性，咱们以顶配车型为例，售价同为41.48万元，Z9在配置上有后排的双12.8英寸娱乐屏，中央扶手上有7英寸控制屏，同时Z9的二排座椅具有高低、前后的电动调节以及双小桌板，所以通过配置也能看的出来，Z9会更看重于后排舒适性的感受。Z9GT则是配备有后排靠背电动放倒、副驾驶零重力座椅、电动扰流板等，它则是更看重于前排人员的使用，当然也包括后备厢的扩展性。至于该如何明智的选择，相信我们大家也就知道了。