关税先被增加到84%，接着又被提高到145%，还没完，有的商品总关税甚至能达到245%。

　　中国的商家终究是要面对现实问题，他们现在怎么样了，到底被加了多少关税，生意还做得下去吗？

　　我找到了两位身处风暴眼中心的从业者。一位是咖啡机（烘焙设备）制造商董纯，一位是移动餐车制造商王乃墩。

　　主要原因有两个：第一，关税通过货代，被暗中消化了。第二，不同市场多元布局，美国市场不再重要。

　　这些无奈之下的做法，甚至有些灰色，你未必认同，我也不建议你学习。但经两位同意，还是分享出来。 就当是对这场关税大战的记录吧。下面，我们就一个一个来看。

　　他的一台商业烘焙设备，最轻的有150公斤，在美国市场售价大约2700美金。算下来，一台机器的运费成本增加了大约150美元。“有一些时候港口堵塞造成的运费浮动都差不多这一个数字了。”

　　不仅如此，两周前，董纯的团队在美国参加展会，基本都没有客户反馈关于关税的问题。甚至，同事凌晨给他打电话，催着订明年的展会位置。

　　拿董纯的烘焙设备来说，2700美金，按145%的关税，需要缴将近4000的税。那把货价报成200美元呢，只需要缴290，这个税额，不过就是线%多一点儿。原来的高关税，不就相当于白加了。

　　董纯的货是“拼柜”出去的。就是一个大集装箱里，塞了好多不同卖家的货，五花八门的。不同的货，自然税率有高有低，比如一半的货物税率只有25%，另一半货的则高达125%。那就当里面装的全是这个税率低的货，或者占了80%，整体关税是不是就降低了。相比之下，整柜货物信息清晰，操作空间小得多。

　　对有的商品，拆成不同零件的综合税率，可能低于现有的整体关税。比如，烘焙设备税率145%，会不会零件要低得多，比如，电机10%、外壳5%、控制面板7%，七七八八算下来，可能就40%。

　　总之，董纯将报关和税务处理交给货代解决，一套操作下来，依然能给客户提供接近原价的报价。

　　甚至，董纯认为，这次加税对那些拥有渠道和操作能力的物流货代公司来说，反而可能是一个攫取“红利”的机会。

　　货代公司，要是有能力用各种方式“消灭”关税，让卖方按原价提供商品，那它可完全抽5%、10%的费用，相比动辄145%的关税，这笔费用，不值一提。

　　王乃墩是造移动餐车的，就是下图这种，对他来说，至少物理拆分这条路行不通。

　　他的餐车拆开后，底盘、轮胎等属于汽车零配件，本身关税就不低，组合起来的税率，可能比现在的更高。移动餐车这个类别，目前收50%的关税。

　　好在，“拆分”还有另一种方式：价格拆分。这种玩儿法，是将一部分交易价值归入“服务”项下。

　　例如，一份总价10万美元的餐车订单，可能餐车本身的价格，就是那轮子、玻璃、底盘。看得见摸得着的部分，只值3万，剩下7万是什么呢，是定制设计费、专利技术使用费、安装费等等。

　　报关时，只有3万美元的部分收50%关税，那7万美元的设计费、专利费，作为服务贸易或知识产权，不用缴纳高关税。

　　加州的能量可不小，全美人口最多、经济顶级规模。4月16日，他们州长直接站出来，要起诉特朗普政府，说这么加关税是“违法”，是“滥用权力”。

　　为什么加州反应这么大？因为加州太依赖全球贸易了，全美国最大的进口州，第二大出口州，墨西哥、加拿大、还有中国，都是他们最重要的贸易伙伴。这关税一加，美媒称，能对当地企业和农业生产者造成数亿到数十亿美元不等的经济损失。

　　而且，不止加州。之后，又有10多个州，提起了诉讼，试图阻止特朗普政府关税政策的实施。

　　王乃墩说，像加州这样倚重贸易的州，他们也不想加关税，就“睁一只眼闭一只眼”。

　　王乃墩的英国代理商主动联系他，说今天特朗普的所有政策，几乎都是针对中国。

　　对方提出了一个“曲线救国”的方案。利用英美之间的关税协定——餐车从英国出口美国仅需10%关税——建议王乃墩先把货运到英国港口费利克斯托，由他接手处理手续，再转运美国。

　　总成本15%（10%关税+5%佣金），相比50%关税，是一个可优先考虑的办法。

　　我真是感慨，不合理的超高关税。真的足以抹杀一切国际贸易。外贸商们的这一系列操作，我们未必认同，却可完全理解。

　　那大洋彼岸的美国客户，他们又是什么态度？真的就眼睁睁看着价格持续上涨，或者干脆不买了？

　　但也有人觉得，这又不是第一次贸易战了，先别着急，观望一下，让王乃墩暂时先不要生产，暂停在那里。

　　有这样想法的人还不少。王乃墩发现，没再次出现像特朗普第一次上台时那种大规模的“退货潮”。经历了之前的贸易战，大家都有心理准备了，美国客户这次相对理性。

　　对于一些金额较大、定制化的订单，客户退了，王乃墩也卖不出去，他们退货也会损失预付款和利润，谁也不愿意轻易放弃。

　　客户跟王乃墩感慨说，就他生活来说，未来成本一定更高，生活质量会下降，对他的生意来说，关税加了50%，还挺庆幸。

　　当然，焦虑依然弥漫。王乃墩提到，客户担心，他正有一批货在运往美国的途中，大约三周后抵达，到港清关时如果被加征那50%的关税，就没利润了。

　　比起没利润，部分美国中小企业更怕没货卖。阿里国际站采访了一些外贸人，有做房车遮阳棚的商家说，美国客户顶着145%的关税，都要加订单。他都疑惑，这么贵还要？但对方说，现在贵点没关系，他最怕的是货架上没货，没货的话，零售的生意说丢就丢。虽然支付了关税，货贵了，等别人没货的时候，他有货，那就是一种成功。

　　在沟通中我可以感觉到，尽管不确定性始终存在，但王乃墩他们，却都还能保持着一份淡定和从容。

　　美国市场可不是萎缩了，它的销售额还在增加。只是不再是业务重心，公司主动调整了战略。

　　过去的贸易战让他们认识到，过度依赖单一市场风险巨大，多元化势在必行。“特朗普上台他不会打仗，但是一定会打贸易战。”

　　因此，从前年末开始，他们便毅然调转船头，从“重仓美国”转向“多元化市场发展”。

　　欧洲国家，以及增速迅猛的东南亚市场，如马来西亚、菲律宾，共同构成了新的产品目的地。

　　董纯的情况也类似。作为众多To B中小卖家的一员，美国市场在其整体业务中占比不大，通常规模在两三千万人民币以下。

　　董纯也在其他几个国家进行了布局，如果美国做不下去，他们就把跨境贸易平台上的广告和营销投入，分给其他国家。

　　这种多元化布局，不仅分散了风险，也对公司的研发和创造新兴事物的能力提出了更加高的要求。毕竟，每个国家的产品质量标准、客户偏好，不会和美国一摸一样。

　　比如，法国移动餐车的需求，可能不像美国喜欢那种宽大的车体、鲜艳的涂装，当地街道狭窄，就要设计得小巧玲珑，颜色也要与周围建筑风格更匹配。还有电路系统、插座标准、经营销售的策略等等，也都要因地制宜。

　　那么，当他们把目光投向欧洲、东南亚时，那些国家的客户，又怎么样看待这场关税风波呢？

　　董纯观察到一个有趣的现象，海外的客户，好像更喜欢中国的产品了。他能明显感觉到，欧洲客户的支持。

　　不久前在深圳，董纯见了一个在法国还算有点名气的“富二代”，20多岁，在最近两年频繁往返于中法，去温州、杭州、上海，跑各种供应链。

　　说起关税这事儿，他情绪很激烈，说美国怎么不好，中国怎么好，欧洲怎么对中国好。

　　特别是，法国小伙在当地开了一个展厅，说一定要放一个中国的品牌，因为本地人喜欢。

　　一部分欧洲人对美国的关税政策感到反感，这种情绪可能转化为对中国企业的同情乃至支持。

　　这种微妙的地理政治学情绪，为中国品牌在非美地区的拓展，带来了一丝意想不到的机遇。

　　但，要是上面这些路，货代操作、价格拆分、曲线救国、共同分担、市场转向… 都走不通呢？

　　比如，中国光伏行业，已经长期受美国关税限制，即使转从东南亚出口，也会受到美国关税影响。

　　这不，美国商务部4月21日宣布，拟对从东南亚四国进口的太阳能板产品，征收最高达3521%的反补贴关税，就是针对中国通过这一些国家间接对美出口、并提供跨国补贴的行为。

　　之前，董纯和一个做能源的朋友交流过，对他们影响非常大，可能都不太想公开谈这些糟心事儿。

　　我们看到这些中小企业，在冷静地寻找求生的方法。有通过物流渠道的有限空间，规避高关税，也有共同进退的守望相助，还有“曲线救国”的迂回策略。

　　更重要的是，他们对美国的贸易战，已有防范。此路不通，就涌向欧洲、东南亚。

　　他们在压力下被迫转型，在绝境中寻找生机。市场多元化、产品国别化、品牌出海，这些原本在大多数情况下要更长时间才能完成的进化，在外部重压下，被骤然加速了。

　　正如董纯和王乃墩所展现的，中国的生意人，总能在看似无路可走的地方，找到缝隙，然后，生根发芽。

　　这个董存太聪明了，做效这个火山车商人，有意思。把这么多东西放在一个节花箱子里，从中国运到美国，绕路行後物流。道找到方式做生意传钱。这就是这个美国做生意你特长之处生意做得更大一更加有钱。有力足之地。！

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