龙门吊抓起集装箱放至待发火车班列，园区不时有班列开进开出……在坐落石家庄市高邑县的石家庄世界陆港，这样的繁忙场景每天都在“演出”。

　　从地上到驾驭室有110级台阶，龙门吊司机胡利宁每天要在斜度70度的钢梯上，爬上近八层楼的高度。应战高空作业，这几乎是每个龙门吊司机入门的“第一课”。晚上七点，胡利宁真实开端了今晚的作业。在缺乏2平方米的驾驭室内，一个按钮、两根操纵杆、一个对讲机，就是他今晚的作业“同伴”。

　　配合着地上搭档的指令，胡利宁熟练地操作操控台上的摇杆和按钮，伴着轰鸣的马达，一瞬间把刚进场的集装箱从货车上吊起，放到指定货区，一瞬间又把要进场的集装箱吊起，放置到待发的货车上。起吊、移动、精调、落箱，这些12米长、几十吨重的集装箱在他操控下起落自若，作业有序。

　　自石家庄世界陆港开行中欧班列以来，这样的夜晚已是2000多个。在旁人看来单调风险的作业，胡利宁却玩笑地称之为“抓娃娃”。他说：“订单渐渐的变多，班次越发越密，货品越来越丰厚，开展真是一天一个样。一开端或许好几天才干发一列，到现在每天三四趟中欧班列在石家庄世界陆港已经是常态。看着这一列一列的‘我国制作’走出国门，心里别提多自豪了。”

　　物流是经济的血脉，是复工复产的重要支撑。“从‘老三样’到‘新三样’，货品清单上的‘主角’在一直在改变。”石家庄世界陆港总经理刘金朋介绍，从服装、家具、家电等“老三样”，到以新能源轿车、光伏产品为代表的“新三样”，货品品种越来越丰厚。部分产自北京的轿车、新风换气机等好物也从石家庄世界陆港出口。

　　作为中欧班列集结中心和京津冀区域最大的世界陆港，石家庄世界陆港周密安排从货品订舱到班列发运等一切的环节，保证可以安稳供给货品订舱、集装箱装卸和报关等服务。本年1月，该陆港共开行中欧班列125列，发送标箱15470个，货值达14.32亿元，货重19.2万吨，同比别离增加594%、677%、231%、970%，创历史上最新的记载，完成“开门红”。

　　首月“开门红”的背面，是石家庄世界陆港发挥陆港型国家物流纽带功用，一直在晋级陆港“通道+纽带+工业”敞开生态的重要效果。本年1月，石家庄世界陆港注册京津冀区域首个中欧班列多品名集拼事务，在京津冀首先发动出口货品铁公多式联运事务，世界陆港与千行百业多向奔赴，推动了更多的我国制作、京津冀制作高效走出国门。

　　“石家庄世界陆港将继续全方面推动中欧班列扩量提质，力求在‘开门红’的基础上完成‘月月红’‘全年红’。”刘金朋表明，新的一年，石家庄世界陆港将厚实推动中欧班列集结中心建造，培养强大适铁临港工业，继续完善口岸功用，打造更高能级的陆港物流系统，为工业晋级和经济转型注入新的生机，为京津冀疏通国内世界双循环和稳链保链、补链强链做出更大奉献。（记者 李满意）

　　本年1月，石家庄世界陆港陆港共开行中欧班列125列，发送标箱15470个，货值达14.32亿元，完成“开门红”。